49. Woche 2025 – Bushaltestelle in Kuala Lumpur mit taktiler Türfindung
Dieses Foto aus Kuala Lumpur, Malaysia zeigt eine Bushaltestelle. Die schwarzen Metallsteher lassen laut unserem Leser auch blinde Menschen erkennen, …
Gedanken zu Fahrspaß mit Segways im Sitzen
Ursprünglich eine Modifikation aus Bastlerkreisen, gibt es mittlerweile etliche Unternehmen die Segways für den Betrieb im Sitzen umrüsten und ihr Produkt auch Personen, die auf einen Rollstuhl angewiesen sind, anbieten.
Dieser Artikel beleuchtet die Hintergründe: Die Technik, die Motivation und das rechtliche Umfeld.
Ein im Sitzen betriebener Segway ist für Rollstuhlfahrer beiderlei Geschlechts verführerisch: Optisch ansprechend und die Leistungsdaten lassen sich durch Praxistests belegen. Aber was steckt dahinter?
Moderne Technologie für alle!
Die in Elektrorollstühlen verwendete Technologie ist in diesem Artikel ausführlich beschrieben. Ein Segway hingegen verwendet moderne, leistungsfähigere Technologie (z.B.: Lithiumbatterien, bürstenlose Motoren und eine Spannung von 72 Volt.). Mehrere Gyroskope halten den Segway aufrecht und im Gleichgewicht. Aufgrund der Tatsache, dass der Segway nur eine Achse hat, benötigt er weniger Energie zum Drehen und kann sogar auf der Stelle wenden.
Preislich ist ein im Sitzen betriebener Segway mit circa 6.000,– bis 14.000,– (nur Umbau bzw. Segway mit Umbau) im Bereich von Elektrorollstühlen angesiedelt, die Dimensionen von circa 65 cm x 65 cm x 65 cm (Höhe, Breite, Länge) und das Gewicht von 60 kg sind ungleich vorteilhafter.
Der Vollständigkeit halber sei erwähnt, dass es einen Segway-Nachbau mit Sitzsteuerung um weniger als 4.000,– gibt, allerdings sind die technischen Daten (Bleibatterien mit einer Spannung von 24 Volt) so, dass sich eine Diskussion erübrigt.
Achtung, fertig, los! (oder auch nicht)
Einige Unternehmen (der Autor erlaubt sich – ohne Wertung und ohne Anspruch auf Vollständigkeit – eine namentliche Aufzählung, da manche Anbieter schwer zu finden sind und auf die unterschiedlichen Lösungsansätze hinweisen werden soll) wie „Genny Mobility“ mit dem Produkt „Genny“, die „frankie GmbH“ in Zusammenarbeit mit dem deutschen Verein „behindert-barrierefrei e.V.“ die Produkte „Apache“ und „Sitting Bull“, die „Freee Mobility GmbH“ mit dem Produkt „Freee F2“, die „med-i-tec Service GmbH“ mit dem Produkt „MobilityCube„, die Firma „AddMovement“ mit dem Produkt „AddSeat“ und die Firma „SegSolutions, LLC“ aus den USA mit dem Produkt „Freedom GlidR“ bieten im Sitzen betriebene Segways an.
Für die sichere Inbetriebnahme dieser Produkte ist eine körperliche und geistige Eignung Voraussetzung. Da Lenkvorgänge mit dem Oberkörper ausgeführt werden, ist eine gewisse Rumpfstabilität erforderlich, ebenso wie eine gewisse Handkraft für Transferbewegungen und für das Greifen der Lenkstange.
Fragenkatalog
Da die genannten Hersteller ihre Produkte sehr schnell weiterentwickeln, wird auf eine genaue Aufzählung der jeweiligen Produkteigenschaften verzichtet. Sinnvoller ist ein Fragenkatalog, durch den die Produktunterschiede offensichtlich werden:
- Was wird angeboten? Wird nur ein beigestellter (gebrauchter) Segway umgebaut oder wird ein neuer Segway adaptiert?
- Wie leicht kann der Segway verladen werden? (Meist ist eine Rampe notwendig.)
- Wie viel Bodenfreiheit besteht? (Bei Steigungen bzw. Gefälle ist diese Frage wesentlich)
- Wie leicht ist ein Transfer auf bzw. vom Segway? (Armstützen am Sitz können bei machen Anbietern umgeklappt werden. Die Lenkstange wird entweder abgenommen oder umgekippt.)
- Position und Art der Parkstützen? (Die Stütze kann sehr nahe – für manche vielleicht zu nahe, da die Standfläche sehr klein ist – am Rad sein, beidseitig sein oder eine Stange sein und demnach unterschiedlich gut bei weichem oder nicht ebenen Untergrund sein.)
- Kann der Segway auf einer schiefen Ebene abgestellt werden?
- Kann der Segway bei falscher Bedienung im Stand umfallen? (Bei manchen Modellen ist es möglich, bei ausgeschaltem Segway die Stützen einzufahren.)
- Kann eine Druckentlastung gefahrlos durchgeführt werden? (Manche Modelle schalten sich ab wenn kein Gewicht mehr auf der Sitzfläche registriert wird.)
- Ist der Segway geschwindigkeitsgedrosselt oder nicht? (Da mit dem Oberkörper alleine weniger Gewicht verlagert werden kann als stehend ist das Bremssignal nicht so stark, daher wird nicht so stark gebremst und der Bremsweg ist entsprechend länger.)
- Kann der Sitz und damit der Schwerpunkt verschoben werden? (Bei einem Modell ist der Sitz auf einer Schiene montiert.)
- Welches Zubehör gibt es? (z.B.: Licht, Taschen, Breitreifen, Winterreifen, Schneeketten, etc.)
- Wo und wie viele Zuladungsmöglichkeiten gibt es? (Da der Oberkörper bewegt werden muss, ist ein Rucksack meist nicht möglich, aber Platz für Mobiltelefon, Regenschutz, Geld, Katheter, etc. ist oft trotzdem notwendig.)
Zusätzlich zu diesem Fragenkatalog ist eine ausführliche Probefahrt – wenn möglich, im zukünftigen Einsatzgebiet – sinnvoll.
Spaßmobil oder Rollstuhl?
Auch wenn in Verkaufsunterlagen der Hersteller Begriffe wie „Segway-Rollstuhl“ vorkommen, ist ein Sitz-Segway kein Rollstuhl (Krankenfahrstuhl). Die Regelungen sind in fast allen EU-Ländern unterschiedlich: In Österreich gilt ein (Sitz-)Segway gemäß österreichischer Straßenverkehrsordnung (StVO) als Elektrofahrrad, das auf dem Radweg bzw. auf der Fahrbahn fahren muss. Eine Benützung des Gehsteigs ist nicht erlaubt! Details gibt es vom ÖAMTC hier.
Somit unterscheidet sich ein Sitz-Segway ganz erheblich von einem (Elektro-)Rollstuhl (Krankenfahrstuhl) oder einem Elektroscooter die beide in Österreich verkehrsrechtlich als Fußgänger gelten.
Ob ein Sitz-Segway eine sinnvolle Rollstuhlalternative oder eine sinnvolle Rollstuhlergänzung darstellt, muss daher im Einzelfall entschieden werden.
Kommentare und Anregungen sind immer willkommen.